На снегоходах из Европы в Азию: 3 дня по Среднему Уралу и Пермскому краю

Маршрут «Из Европы в Азию» проложен по Свердловской области и Пермскому краю — за три дня группа пересекает границу двух частей света на снегоходах. Формат подойдёт тем, кто хочет за длинные выходные увидеть Средний Урал без спешки. За поездку проходят от 250 км по зимним рекам и лесам, и в один день собираются старообрядческое село Нижнеиргинское, застывший водопад Плакун и символическая граница Европы и Азии. Планируйте выезд как цельный трёхдневный блок — маршрут не делится на короткие прогулки.

За три дня по маршруту проходят от 250 км на снегоходах по Свердловской области и Пермскому краю. Цифра рассчитана на активное катание в январе–марте, когда снег плотный, а реки промёрзли и держат технику. Перегоны распределены по трём дням (Д1–Д3): в первый день группа доезжает до базы на микроавтобусе и садится за руль уже к обеду, дальше идут полноценные ходовые дни. Рассчитывайте силы на дистанцию — это настоящий пробег, а не прогулка на час.

Оптимально ехать в январе–марте — это рабочий сезон снегоходных маршрутов на Среднем Урале. Именно тогда снег ложится плотно, а реки промерзают в надёжный лёд, по которому проходит часть трассы. Общий зимний сезон у оператора шире, декабрь–апрель, но для маршрута с переходами по льду выбирают середину зимы. В оттепель или по раннему льду картина другая и риски выше. Бронируйте даты в разгар зимы, чтобы застать плотный снег и застывший водопад Плакун.

Сбор группы утром в Перми, оттуда микроавтобус довозит всех до базы, а к обеду первого дня начинается катание. Формат удобен тем, кто прилетает или приезжает в Пермь накануне. Своим ходом до точки старта добираться не нужно: заброска на базу входит в организацию, снегоходы марки BRP ждут на месте. Первый день (Д1) — это трансфер плюс первый ходовой отрезок. Заложите вечер перед туром на приезд в Пермь, чтобы утром спокойно выйти на общий сбор.

В туре используются снегоходы марки BRP — техника, рассчитанная на дальние зимние перегоны. Это важно для маршрута от 250 км, где машина должна уверенно идти по снегу и льду весь ходовой день. Группу довозят до базы, где BRP уже готовы к выезду, дальше руки лежат на руле до конца дня. Групповое снаряжение и техника — на стороне оператора. Уточните при бронировании, нужен ли опыт для одиночной посадки или часть пути можно пройти пассажиром.

Маршрут среднего уровня сложности — пройти его реально без большого опыта, но нужна базовая физическая форма. Он подойдёт людям, готовым провести за рулём полный день на дистанции от 250 км по рекам и лесам. Средняя категория означает, что трасса не экстремальная, но и не разминочная: три дня подряд активного катания в январском холоде требуют выносливости. Новичка перед выездом инструктируют по управлению BRP. Если сомневаетесь в силах, обсудите вариант с напарником на одном снегоходе.

Нижнеиргинское — старообрядческое село на маршруте, одна из главных точек трёхдневного пути. Его показывают тем, кому важна не только скорость, но и живая история Урала. Село входит в насыщенный день, где рядом оказываются застывший водопад Плакун и символическая граница Европы и Азии. Такое сочетание за один день — редкость для снегоходных выездов региона. Держите фотоаппарат под рукой: старообрядческая архитектура и зимние виды здесь стоят отдельного кадра.

Водопад Плакун — почитаемый источник, который зимой застывает в ледяной панцирь, и его включают в маршрут тура. Зрелище доступно как раз в рабочий сезон, январь–март, когда мороз сковывает падающую воду. По пути к нему группа идёт на снегоходах через леса Пермского края, а в том же дне — старообрядческое Нижнеиргинское. Замёрзший водопад из тех видов, ради которых сюда и едут. Оденьтесь так, чтобы спокойно постоять на морозе у воды ради нескольких кадров.

Главная особенность тура — пересечение символической границы Европы и Азии прямо на снегоходах за одни выходные. Маршрут проложен по Свердловской области и Пермскому краю, где проходит условная линия между частями света. За три дня группа своим ходом переходит из одной части света в другую, а не просто отмечается у знака. Это и дало название теме «Из Европы в Азию». Заложите время на остановку у границы — момент из тех, что попадают в личный топ поездок.

Три дня на снегоходах из Европы в Азию стоят 92 000 ₽ с человека вдвоём на одном снегоходе и 135 000 ₽ — одному. Снегоход на двоих обходится в 184 000 ₽ за весь тур. Сверху вносится залог 25 000 ₽ за технику, его возвращают после финиша. Дорогу до Перми и страховку оплачивайте отдельно.

В стоимость входят снегоход BRP с экипировкой, гиды-проводники, две ночи на базе отдыха, трёхразовое питание с обедами-перекусами на маршруте и трансфер из Перми до старта и обратно. Не входят билеты до Перми, гостиница в городе до и после тура, еда и напитки сверх программы, сувениры и страховка. Залог 25 000 ₽ за снегоход возвращают после сдачи техники.

Зимой группа ночует в тёплых таёжных избах и на базах с банями. Такой быт — норма для трёхдневных зимних маршрутов оператора по Уралу. После ходового дня по морозу изба с печью и баня восстанавливают силы лучше любого отеля. Первый день начинается с трансфера из Перми до базы, дальше ночёвки привязаны к точкам маршрута Д1–Д3. Возьмите сменную сухую одежду для вечера — переодеться в тепле после катания не менее важно, чем сам заезд.

Одеваться нужно по принципу тёплых слоёв: термобельё, флис, зимний мембранный комбинезон, тёплые перчатки и шлем. Для катания в январе–марте на Урале, где днём бывает крепкий мороз, это не пожелание, а необходимость. Полный день на снегоходе на скорости продувает сильнее, чем кажется на стоянке, поэтому важны непродуваемые слои и запасные перчатки. Групповое снаряжение оператор выдаёт, а тёплую одежду и перчатки берите свои — уточните список при бронировании.

На большей части маршрута сотовой связи нет. Это типично для снегоходных выездов по глухим районам Свердловской области и Пермского края. Предупредите близких, что три дня будете вне зоны обычной сети, и закройте срочные дела до старта.

Каждого участника страхуют от несчастного случая, а группу ведёт опытный гид. Для маршрута средней сложности с переходами по льду рек это база безопасности. Катаются в январе–марте именно потому, что реки к этому времени промерзают и держат технику, а сопровождающий знает трассу и держит темп группы. Страховку от несчастного случая участник оформляет сам. Слушайте инструктаж и держитесь маршрута гида — на льду и в лесу это главное правило.